现代起亚后院起火赶日超美蒙阴影垃圾运输
现代起亚“后院起火”赶日超美蒙阴影-
在全球汽车工业竞争格局发生裂变时异军突起的韩系车企,却也不得不面对后院起火的尴尬——汽车零部件供应商工人停工导致整车企业生产中断,这给正铆足了劲赶超丰田、通用等汽车巨头的现代汽车的激进计划蒙上了一层阴影。 在全球汽车工业竞争格局发生裂变时异军突起的韩系车企,却也不得不面对后院起火的尴尬——汽车零部件供应商工人停工导致整车企业生产中断,这给正铆足了劲赶超丰田、通用等汽车巨头的现代汽车的激进计划蒙上了一层阴影。 韩国现代起亚汽车公司旗下的汽车零部件供应商YoosungEnterprise公司因工人拒绝同意新的薪资协议和轮班制度,工厂从5月18日开始陷入了停产,超过500名工人占领了工厂的生产线。 YoosungEnterprise公司一直为现代和起亚汽车公司提供重要的引擎配件。现代起亚汽车公司旗下热门车型生产所需的活塞环有70%的比例由YoosungEnterprise公司供应。 除此之外,通用汽车公司的韩国部门、雷诺汽车公司和双龙汽车公司都从YoosungEnterprise公司采购零部件。有分析认为,该公司发生的罢工事件严重危及到了韩国汽车产业。 韩国警方于5月24日介入停工事件,并最终驱散了工厂内停工的工人。据介绍,劳资双方自今年1月开始对立,焦点为是否引进每周连续两班倒制度和生产工人月薪制。 对于现代汽车来说,停工来得并不是时候。受日本地震影响,丰田、本田等日系车企业从4月份起全球产量锐减,此时正是以现代汽车为代表的韩系车企扩大市场份额的大好时机。 在停工事件发生之前,韩系车正在全球加速抢占市场。以中国市场为例,日系乘用车品牌4月共销售19.13万辆,占乘用车销售总量的16.75%,同比下降了3.07%。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示,与3月相比,日系车市场占有率下降较快,而德系和韩系车增长最为明显。 以现代汽车为代表的韩系车在全球其他市场同样做得风生水起。美国著名汽车消费网站TrueCar的产业分析师预测,今年5月份,处于高速增长期的现代起亚在美国市场的销量将超过丰田和本田。 4月份,现代起亚集团在美国市场的汽车销量同比增长了47%,达到10.88万辆。而同一时期丰田和本田仅同比增长了1%和10%。 正因如此佳绩,韩国现代在近期对今年的销量目标提高了3%,该公司原计划2011年在全球范围内售出633万辆汽车,实现10%左右的增长。 受召回事件以及地震影响,丰田今年将大幅度减产,产量有可能降至650万辆左右,而现代汽车有望与丰田汽车不相上下,进而缩短进入世界排名前三的时间。 但零部件企业的罢工却为现代的激进计划蒙上了一层阴影,据华尔街援引消息人士的报道,现代汽车公司可能因引擎重要配件的缺失而减产5万辆汽车。 韩系车的崛起客观上得益于在3年前那场席卷全球的金融危机,对市场反应的迅速、适应市场能力强以及企业管理高效是韩系车逆市增长的主要原因。也许经过这场规模空前的罢工危机之后,韩系车企该重新思考产业链的布局方式以及激进的目标是否妥当。
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