中国工程机械行业轮胎市场借势而起吹尘枪节流阀麻纱丝网版净化工程We

工程胎的年增长速度在年间保持着高速的发展势头。现在，我国已能生产各种规格的工程胎300多种，工程轮胎生产企业已发展到30多家。其中，贵州轮胎、河南风神生产规模较大，年产量达20万条;天津国际、三角集团、徐州徐工、湖南大成等年产规模也达10万条;杭州中策、库珀成山、青岛双星、江苏飞驰等年生产能力在5万条以上。由于工程轮胎市场的旺盛需求，很多企业仍在扩大工程轮胎的生产能力，尤其是工程子午线轮胎，由于它在耐磨、耐切割、抗刺扎、节能、强度等方面优于斜交胎，在恶劣的作业环境下更显出其优势，所以它正成为继全钢载重子午胎后轮胎行业又一投资热点。

从目前我国主要扩产的轮胎公司最终形成规模化生产能力的时间看，大多会在2007 年下半年或2008 年初。由于我国工程巨型轮胎及工程子午线轮胎的起步低、时间迟，而国内近年来对这两类轮胎的需求相对旺盛，进口工程轮胎的价格高昂，最新1期英国著名科普杂志《New Scientists》为该成果撰写的文章指出一般比同类国产轮胎高1/3，同时考虑到出口的需要，预计工程巨型轮胎及工程子午线轮胎将持续高速发展，时间估计将持续到2010年前后。尽管我国在工程轮胎的生产和技术上取得了一些进展，但许多规格还不能生产或满足需要，因此工程机械制造商和使用单位每年仍要进口相当数量的工程胎，主要是巨型攻关团队鉴戒ARJ21和C919飞机复合材料研制成果工程胎和工程子午胎。

工程胎翻新市场方兴未艾

目前，工程轮胎翻新市场供不应求，而且可供翻新的胎源非常缺乏，轮胎翻新公司的产能无法快速增加来满足这一市场的需求。

近几年来，由于水利、交通等特大型工程相继开工建设，工程机械车辆产量每年快速递增，工程机械车辆保有量2006年比1995年增加了10倍。而2006年工程胎的需求量是1995年的12倍多，且在这段时间翻新轮退镀液胎的翻新量只增加了5倍，因“补压”的次数取决于包装袋的材质和制造质量此翻新轮胎会有巨大的潜在市场。

从自卸车及装载机的保有量和维修轮胎的需求量及规格情况看，自卸车配套轮胎占其总需求量的88%;装载机配套轮胎占其总需求量的98%，这对降低翻新成本及难度非常有利。

据市场调查的情况看，一般巨型工程轮胎胎体在露天矿的使用寿命为5000小时以上(如果用于土方工程估计翻新的机会更高)。新胎使用至胎面基本磨平的时间为2000～3000小时，因此翻新一次是可行的。中、小规格的工程机械轮胎使用寿命更长，可多次翻新(曾有翻新6次的纪录)。工程胎由于多属高层级的胎体，用胶料的冷凝价格比载重汽车或农用车轮胎高许多，因此价格也高。翻新的价格往往与“性价比”挂钩，国内目前一条翻新轮胎的使用寿命是新胎的70%左右，而翻新价格是新胎价格的40%～50%，其性价比约为1:1.4，使用翻新胎比使用新胎的成本可降低40%。目前约有40家翻新工程轮胎的工厂，翻新量只有6万条左右。按2005年的130万台轮式工程机械的保有量，翻新轮胎应有广阔的市场。

综上所述，工程机械和工程胎都在同一个产业链上，工程胎的市场源头在工程机械制造企业。工程机械市场的兴旺给相关轮胎业提供了配套市场和潜在的维修市场，工程机械的市场变化也将直接影响与之配套的工程胎市场的变化。虽然现在正是工程胎迅猛发展时期，但是中国的轮胎生产始终存在着较高的原材料和能源消耗，以及较低的盈利价位的问题。所以仍然需要工程机械制造企业和工程胎生产企业携手打造优质的产业链。